30/10/2026 – https://www.marambio.aq
1- Rescate en la Base Matienzo que estaba en emergencia (Noviembre de 1968)
Descarga de material y personal sobre un témpano y su traslado en helicopetero y via terrestre. Evacuacion y relevo de su dotacion que se encontraba en emergencia.
En la Campaña Antártica de Verano 1967/68 la carga destinada a la Base Matienzo de la Antártida Argentina tuvo que descargarse en su totalidad en la Base Esperanza, debido a la imposibilidad de hacer por dos (2) años consecutivos la penetración normal a la zona de desembarco en el mar de Weddell.
Por este motivo, la Base Matienzo quedó en emergencia, con dotación restringida y una sola aeronave, al haberse accidentado un avión DHC-2 Beaver. La misma tuvo que ser abastecida en forma limitada por medio terrestre, operando entre Esperanza y Matienzo, sobre el mar congelado y la barrera de hielo Larsen, con la utilización de vehículos SnoCat al que se acoplaban trineos de carga.
En el mes de noviembre de 1968 se efectuó la penetración a Matienzo con el estado de los hielos similar al de los años anteriores, pero esta vez el rompehielos ARA General San Martín (Q-4), pudo llegar hasta un pack de desprendimiento de la barrera de hielo Larsen, que se desplazaba a la deriva a unos 10 kilómetros de la costa y a 60 kilómetros de la zona de descarga; realizándose el desembarco del personal y material sobre esta superficie de hielo flotante.
El personal de relevo y la carga general fue transportada desde allí con helicópteros Bell UH-1H y avión DHC-2 Beaver de la Fuerza Aérea al lugar de desembarco normal en la costa de la barrera de hielo Larsen y de allí durante varias jornadas se efectuaron los traslados por sobre la barrera de hielo a la Base Matienzo, utilizando trineos tirados por vehículos semioruga SnoCat; lo que permitió que se pueda poner en servicios nuevamente dicha base, solo con restricciones en el uso de los combustibles, privándose durante todo el año de calefacción en forma permanente.
Más información e imágenes, haga clic a continuación: www.marambio.aq/rescatematienzo1968.html
2 – Recordamos la Visita de su Santidad el Papa Juan Pablo II a la Argentina en el año 1987
Mientras sobrevolaba la Basílica de Luján, le dijo al comandante de la aeronave, “La salvación del mundo partirá de la Argentina“
A pocos días de la visita a nuestro país del Santo Padre, el Papa Leon XIV a la Republica Argentina, recordamos los detalles de la misma visita del Santo Padre, el Papa Juan Pablo II en el año 1987.
Para los traslados del Santo Padre se configuro el avión Fokker F-28, matrícula T-02 de la flota presidencial, en la parte delantera se previó el sector de Su Santidad, del lado izquierdo se colocó una mesa de trabajo con cuatro butacas y a la derecha un sofá cama y una mesita de luz; detrás de la mampara se colocaron las 28 butacas para el séquito papal, presidido por el Cardenal Agostino Casaroli, Secretario de Estado de Su Santidad.
El 6 de abril de 1987, a las 16:00 horas, arribó, al Aeroparque Jorge Newbery, Su Santidad Juan Pablo II, proveniente de la República de Chile, lo primero que hizo al descender del avión fue besar el suelo argentino y el 7 de abril a las 08:20 horas se iniciaron las jornadas realmente agotadoras.
Mas detalles e imágenes se pueden ver haciendo clic aquí: www.marambio.aq/recuerdovisitajuanpabloii1987.html
3 – Proyecto Educativo y Cultural “Antártida Uniendo Continentes”
Nuestro compromiso es trabajar mancomunadamente, en el cumplimiento de este proyect
La Fundación Marambio, tiene como objetivo principal, realizar obras de interés general que consisten en difundir por todos los medios y establecimientos educacionales, temas relacionados con la Antártida; por eso nos adherimos al Proyecto Educativo y Cultural “Antártida Uniendo Continentes”, para trabajar mancomunadamente, en el cumplimiento de estos nobles objetivos.
Conozca el Proyecto Educativo y Cultural, ingresando en este enlace: www.marambio.aq/uniendocontinentes.html
4 – A 11 años de la habilitación del Aeródromo Público Vicecomodoro Marambio (29 de octubre de 2015)
Habilitado mediante una Resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)
Hace once (11) años el 29 de octubre de 2015, fue habilitado oficialmente, el Aeródromo Público Vicecomodoro Marambio (Pista 05/23) de la Antártida Argentina, mediante la Resolución Nº 860/2015 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), clasificándolo como aeródromo público controlado, consolidando su rol estratégico en la presencia argentina en la Antártida.
La misma resolución dispuso la designación de un Jefe de Aeródromo como autoridad superior, responsable de la dirección, coordinación y régimen interno de las operaciones, conforme al artículo Nº 88 del Código Aeronáutico de la República Argentina.
Esta pista, se encuentra en la meseta que corona la isla Vicecomodoro Marambio (ex Seymour), donde funciona la actual Base Antártica Conjunta Marambio, en cuya pista de tierra (permafrost) se opera desde el 29 de octubre de 1969, cuando la construyó la Patrulla Soberanía utilizando solo picos, palas, esfuerzo y viviendo en pequeñas carpas.
El Aeródromo Vicecomodoro Marambio que representa un hito histórico y logístico, constituye la primera y más relevante pista de aterrizaje de aviones en la Antártida, operada por la República Argentina y actúa como una verdadera “Puerta de Entrada” al continente blanco desde Sudamérica, lo que permite la operación de aviones de gran porte durante todo el año y su existencia posibilita un puente aéreo permanente para el abastecimiento logístico y de apoyo a las tareas científicas.
Más información y texto de la ley, ingrese a este enlace: www.marambio.aq/aerodromomarambio.html
5 – Hay todo un mundo antiguo enterrado bajo el hielo de la Antártida
Los científicos han descubierto restos de ecosistemas prehistóricos, incluidos ríos y lagos, atrapados bajo millas de superficie congelada
Es como un fantasma del pasado distante de la Tierra, preservado en cápsulas de tiempo heladas durante millones de años.
Este mundo oculto pudo haber estado lleno de vida, cuando la Antártida era frondosa y verde en lugar del desierto helado que es hoy en día.
Es increíble pensar que bajo todo ese hielo se encuentra una instantánea de un mundo que nunca conocimos
Mas información y Video explicativo, con detalles sobre estos fenómenos, ingrese al enlace: www.marambio.aq/bajolaantartida.html
6 – Día de la Aviación Civil Argentina (5 de noviembre)
Por decreto 13/91 se estableció el Día de la Aviación Civil Argentina
Por decreto Nº 13/91 se estableció el día 5 de noviembre de cada año, el Día de la Aviación Civil Argentina.
Cabe destacar que la elaboración de este no fue algo improvisado, ya que se discutió el tema durante un tiempo, en el amplio espectro de la dirigencia civil del momento.
El decreto definitivamente fue consensuado y una vez aprobado, el mismo anuló la Disposición Nº 977 del 30 de octubre de 1953, que establecía que el 20 de noviembre se festejara el Día del Aviador Civil y así quedó establecido y desde el año 1991 el festejo es el día 5 de noviembre.
Más información al respecto, haga clic aquí: www.marambio.aq/diaaviacioncivil.html
7 – Vuelo de comprobación sobre la Antártida de un avión IA-50 GII
(6 de noviembre de 1968)
El 6 de noviembre de 1968 el avión IA-50 G-II, matrícula TX-110, biturbohélice de fabricación argentina, perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo de la Fábrica Militar de Aviones de la ciudad de Córdoba, efectuó un vuelo de comprobación, partiendo de Río Gallegos, provincia de Santa Cruz, hasta la isla Decepción de la Antártida Argentina, sobrevolando el lugar y regresando al punto de partida.
El IA 50 G-II, denominado entonces Guaraní II, fue un avión biturbohélice de transporte ligero para 12 a 15 pasajeros, diseñado por el Capitán Héctor E. Ruíz para la Fábrica Militar de Aviones; siendo un desarrollo de la familia del IAe. 35 “Huanquero”.
Más información, haga clic a continuación: www.marambio.aq/vueloguarani1968.html
8 – El primer izamiento del pabellón argentino en las Islas Malvinas
(6 de noviembre de 1820)
La declaración de la independencia encontró a las Provincias Unidas del Río de la Plata con muy pocos recursos para consolidar su presencia en los confines del vasto territorio que habían heredado de España.
En este complejo escenario, el gobierno tenía el enorme desafío de velar por su integridad territorial y para ello se vio obligado a recurrir a los corsarios y fueron ellos quienes, durante casi una década, defendieron la integridad territorial argentina.
Sin embargo, las amenazas próximas a la capital del ex virreinato habían demorado la llegada al sur, pero esta situación se modificaría en 1819, cuando el Directorio de Juan Martín de Pueyrredón otorgó patentes de corso para consolidar nuestra presencia allí y en agosto de ese año, el armador Patricio Lynch obtuvo una patente, y comenzó a organizar una expedición a las Islas Malvinas a bordo de su fragata “Heroína”.
El 15 de enero de 1820, el estado independiente de las Provincias Unidas del Río de la Plata confería al comandante de marina norteamericana, David Jewett, el cargo de Coronel del Ejército al servicio de la Marina Nacional Argentina, quien comandó la fragata “Heroína” y el 2 de noviembre de 1820, fue el primer buque que llegó a Malvinas para establecer la plena soberanía argentina.
Una vez allí, leyó una proclama tanto en español como en inglés, en la que informó la toma de posesión del archipiélago por parte de las Provincias Unidas del Río de la Plata y también advirtió a los navíos foqueros y pesqueros que sus actividades eran ilegales y dañaban los recursos naturales locales.
Tras sortear numerosas complicaciones, el 6 de noviembre de 1820, ante la presencia de su tripulación y un grupo de loberos que operaban en la zona, Jewett izó el pabellón argentino sobre las ruinas de un antiguo asentamiento y en una solemne ceremonia reafirmó oficialmente la pertenencia de las Islas Malvinas como integrantes de las Provincias Unidas del Río de la Plata.
Su capitán David Jewett, oficial al servicio del gobierno de Buenos Aires, se dirigió a los capitanes de todas las naves allí ancladas y leyó una proclama.
Mas información y texto de la proclama, haga clic a continuación: www.marambio.aq/primerizamientomalvinas.html
9 – A 123 años del rescate histórico entre los hielos antárticos (8 de noviembre de 1903)
La primera expedición invernal antártica en la que participó el Alférez Sobral
La expedición con el buque “Antarctic” capitaneado por el noruego Carl Anton Larsen y bajo la dirección científica del profesor sueco en geología y mineralogía Dr. Nills Otto Gustaf Nordenskjöld, partió a la Antártida en el mes de diciembre de 1901; integrando parte de la expedición el primer antártico argentino, el Alférez de Navío de la Armada Argentina José María Sobral.
El grupo científico, debía invernar en la Antártida durante el año 1902 y ser recuperado por el mismo buque a fines de ese año o a comienzos del siguiente; hecho que se malogró al ser aprisionada la embarcación y destruido su casco por los hielos antárticos, naufragando cuando navegaba entre esos hielos.
Ante la carencia de noticias en los ámbitos científicos nacionales e internacionales y la preocupación exteriorizada, estimularon a las autoridades argentinas en procura de auxiliar la expedición, a cuyo fin dispusieron el alistamiento y zarpada de la vieja cañonera reacondicionada, ahora como corbeta “Uruguay”.
El 8 de noviembre de 1903 al mando del Teniente de Navío Julián Irízar y tras vencer peligrosas dificultades, se pusieron en contacto con miembros de la Expedición de Nordenskjöld al sur de la isla Seymour (actualmente isla Vicecomodoro Marambio), trasladándose a la cabaña de Cerro Nevado, donde se encontraban quienes habían permanecido allí durante dos años y parte de los náufragos del Antarctic, rescatando desde allí y desde la isla Paulet a todos los expedicionarios, en una hazaña sin precedentes.
Detalles e imágenes del rescate y copia del acta firmada y su traducción, en la que se dejaba constancia de este acontecimiento; la que se constituyó en el primer documento oficial firmado en la Antártida: ingrese a este enlace www.marambio.aq/rescatehistorico.html
10 – Día de la Tradición Argentina
10 de noviembre
El día de la tradición se celebra en la Argentina el 10 de noviembre, fecha que fue elegida en conmemoración del nacimiento del poeta argentino José Hernández (1834 – 1886), quién escribió “El Gaucho Martín Fierro”, relato en forma de verso de la experiencia de un gaucho argentino, su estilo de vida, sus costumbres, su lengua y códigos de honor.
Información sobre el Día de la Tradición, haga clic aquí: www.educ.ar/recursos/113728/dia-de-la-tradicion
11 – A 73 años del fallecimiento del Vicecomodoro Gustavo Argentino Marambio (12 de noviembre de 1953)
Fue en un accidente de aviación
El día 12 de noviembre de 2026, se recuerda el 73º aniversario del fallecimiento del Vicecomodoro Gustavo Argentino Marambio, ocurrido en un fatal accidente aéreo en la localidad de Villa Mugueta, provincia de Santa Fe, donde hoy en el acceso sur de la misma se erige un importante monumento en su homenaje, realizado con la colaboración de la Fundación Marambio hace más de diez años.
Había nacido en la ciudad de Río Cuarto, provincia de Córdoba el 19 de septiembre de 1918.
Más información, haga clic a continuación: www.marambio.aq/fallecimientomarambio.html
12 – Día de la Soberanía Nacional (20 de noviembre de 1845)
Batalla de La Vuelta de Obligado
Soberanía, es el poder o autoridad que posee una persona o un grupo de personas con derecho a tomar decisiones y a resolver conflictos en el seno de una jerarquía política. El hecho de poder tomar estas decisiones implica independencia de los poderes externos y autoridad máxima sobre los grupos internos.
El 20 de noviembre se recuerda la batalla de la Vuelta de Obligado, librada contra las fuerzas anglo-francesas; destacándose la bravura y heroísmo del criollo, que estuvo encuadrada y conducida por dirigentes que supieron defender con decisión y coraje los intereses de la Nación; por eso es por lo que en esa fecha se conmemora el Día de la Soberanía Nacional.
Más información hacer clic aquí: www.marambio.aq/diasoberania.html
13 – Día Nacional de la Defensa Civil
23 de noviembre
El 23 de noviembre de 1977, la ciudad de Caucete, en la provincia de San Juan, sufrió una de las mayores catástrofes de origen natural de nuestro país; donde un terremoto de gran escala ocasionó pérdidas de vidas y bienes.
La Defensa Civil coordinó las acciones de salvamento en el marco del Sistema de Protección que conforma junto a los organismos de emergencia y en 1981, por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional, se instituyó el 23 de noviembre para ser conmemorado cada año el “Día Nacional de la Defensa Civil.”
Más información, hacer clic a continuación: www.marambio.aq/diadefensacivil.html
14 – Primer vuelo de helicópteros entre el continente americano y el antártico (30 de noviembre de 1980)
Se realizó el primer cruce con dos helicópteros Chinook
El 30 de noviembre de 2026 se cumplen 46 años del primer cruce a la Base Marambio de la Antártida Argentina desde el continente, de dos helicópteros Boeing-Vertol 308 Chinook, matriculas H-91 y H-92, que despegaron desde Río Grande, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e islas del Atlántico Sur, recibiendo apoyo meteorológico en ruta facilitado por el avión KC-130 Hércules, matrícula TC-70 de la I Brigada Aérea.
Más información, haga clic aquí: www.marambio.aq/helicopteroschinook.html
15 – Accidente de un helicóptero de la Fuerza Aérea en la Base Marambio (5 de diciembre de 1976)
Fallecieron sus 3 tripulantes
El 5 de diciembre de 1976, en oportunidad que los helicópteros Bell UH-1H matriculas H-11 y H-16, trasladaban desde un buque a la Base Aérea Vicecomodoro Marambio de la Antártida Argentina, carga en suspensión, el chinguillo del H-16 tocó tierra, precipitándose y perdiendo la vida sus tres tripulantes el Teniente José Luis VENESIA y los cabos primeros Ramón J. CHÁVEZ y Jorge OVIEDO.
Detalle del accidente, haga clic aquí: www.marambio.aq/accidentebellmarambio.html
16 – A 61 años de la primera expedición terrestre al Polo Sur
Llegaron el 10 de diciembre de 1965
El día 10 de diciembre de 2026 se recordará el 61º aniversario de la llegada al Polo Sur Geográfico en el año 1965, de la Primera Expedición Terrestre del Ejército Argentino, comandada por el entonces Coronel Jorge Edgar Leal, en cumplimiento a la “Operación 90”, la que demandó 66 días de trabajo y penurias, recorriendo casi 2980 km por sobre nuestro Desierto Blanco.
Para más información y video sobre el desarrollo de la “Operación 90”, haga clic a continuación: www.marambio.aq/operacion90.html
17 – Fallecimiento de antárticos
Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento de quienes dejaron sus huellas en la historia argentina en el continente blanco
Personal técnico de la IAA Expedicionario al Desierto Blanco
Alberto Eros PEDRONI
Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento, de quien formó parte de la historia del Instituto Antártico Argentino (IAA) en la Antártida, el Personal Tecnico Expedicionario al Desierto Blanco, Alberto Eros PEDRONI, ocurrido el 3 de octubre de 2026, a las 07:47 horas en la ciudad de Bahia Blanca, provincia de Buenos Aires, causado por fallas multiorgánica provocado por infección pulmonar, en resumen, por desgaste natural por edad avanzada.
Había nacido en la ciudad de Coronel Dorrego, de la misma provincia el 5 de diciembre de 1930.
A los 16 años viajó a Córdoba para ingresar en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea, donde obtuvo el título de técnico electrónico y a los 28 años, solicito su baja.
La lectura de un anuncio en el diario cambió su destino: se buscaba personal técnico civil para trabajar en la Antártida.
En el continente blanco se dedicó a realizar estudios ionosféricos, especializándose en el registro y medición de las auroras australes, prestando servicios en las dotaciones anuales en:
| 1961 | Ellsworth | www.marambio.aq/dotaciones/ellsworth/1961.html | |
| 1964 | Belgrano I | www.marambio.aq/dotaciones/belgranoi/dot1964.html | |
| 1966 | Belgrano I | www.marambio.aq/dotaciones/belgranoi/1966.html |
A los 36 años, de regreso de su última expedición antártica, conoció a quien se convertiría en la madre de sus hijos.
Más adelante, continuó su trayectoria profesional en empresas de telecomunicaciones y, tras jubilarse, entregó su tiempo como voluntario en un hospital público.
La Antártida nunca dejó de habitar en él; fue siempre —y sobre todo en sus últimos años— su tema de conversación predilecto tanto es así que sus últimas palabras, horas antes de partir, estuvieron dedicadas al continente blanco.
Quienes tuvieron la dicha de conocerlo coinciden en una misma imagen: Alberto fue, en todo el sentido de la palabra, un verdadero caballero.
Suboficial Principal EA (R) Expedicionario al Desierto Blanco
Ernesto Ricardo SAMANIEGO CASTRO
Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento, de quien formó parte de la historia del Ejército Argentino en la Antártida, el Suboficial Principal EA (R) Expedicionario al Desierto Blanco, Ernesto Ricardo SAMANIEGO CASTRO, ocurrido a causa de un infarto, el 19 de octubre de 2026 a las 02:00 horas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), alojado en el Circulo de Suboficiales del Ejercito Argentino – Sede Godoy Cruz, cuando había viajado desde Mendoza, asistiendo a la cena anual de camaradería de la Asociacion Polar Pingüinera Antártica (APPA),
Prestó servicios en la Antártida Argentina, en la Base Esperanza integrando las dotaciones anuales de los años:
| 1989 | Esperanza | Sargento | www.marambio.aq/dotaciones/esperanza/1989.html | |
| 1991 | Esperanza | Sargento | www.marambio.aq/dotaciones/esperanza/1991.html | |
| 1995 | Esperanza | Sargento Primero | www.marambio.aq/dotaciones/esperanza/1995.html | |
| 1998 | Esperanza | Sargento Ayudante | www.marambio.aq/dotaciones/esperanza/1998.html | Acompañado de su esposa Miriam Noemí TRIONFETI de SAMANIEGO y de sus hijas Romina Noemí y Paola Tamara |
Rezamos por la paz de sus almas y le rogamos a Dios, Nuestro Señor, que los tenga en la gloria